Dada la geografía que tiene nuestro país y al aumento desmesurado del parque automotriz y al rápido copamiento de las carreteras y autopistas es necesario que se reactive el eje ferroviario, lo primero sería privatizar la red de pasajeros que hoy posee EFE la cual esta muy mal manejada, son constantes los atrasados y problemas en la vía férrea, ya que desde San Fernando hacia el sur la doble vía se acaba y si ocurre cualquier accidente ferroviario el transporte de pasajeros sufre demoras.
Por lo tanto habría que construir una vía de alta velocidad que permita al tren competir con los aviones y con los buses, es sabido que el transporte ferroviario es uno de los que menos contamina, aunque sus costos lo hacen caro, pero en la mayoría de los países del mundo los trenes son defecitarios, pero tienen un valor agregado, descontaminan, unen localidades, despejan los caminos y son mucho más seguros que los demás transportes ( excepto el avión), además usan energías que son renovables como la electricidad.
Creo que un tren de alta velocidad desde Santiago a Chillan sería un gran aporte para el país y además permitiría el desarrollo tecnológico en otro tipo de áreas.
Ojala algún día podamos ver un AVE un TGV o un BALA, corriendo por los parajes sureños.
Muy buena idea, Sr. Yevenes, pero, quien fiscaliza? el costo y mantenimiento ?,,es similar a la idea del puente hacia la isla de Chiloe, el mantenimiento es enorme para un país, como nosotros, ud., ve las cosas que pasan en Chile, COIMAS, largo tema, la mentalidad..
Sería genial ! pero en un país como el nuestro con pocos habitantes, habría poco tránsito de pasajeros y por ende, bajos ingresos para quien tome el proyecto.. por eso mismo seguramente aún no se haya hecho.. empresarios no se la juegan por cosas así..
Gigantesca fue mi impresion cuándo supe que harían un andarivel hacia Farellones.. pero de hecho eso sí tiene muchisimo público y será muy rentable..
Lamentablemente la última palabra la tienen los inversionistas.. y de seguro.. un proyecto como ésto no les interese..
Sólo a nosotros los usuarios nos gustaria que hubiera una mejor red ferroviaria y poder estar en curico o la serena en sólo un par de horas..
“además usan energías que son renovables como la electricidad”
Te recomiendo que te informes un poco más acerca de lo que es una energía renovable. La electricidad, perfectamente puede venir de una central a carbón, lo que ciertamente, no es una fuente de energía renovable.
“Se denomina energía renovable a la energía que se obtiene de fuentes naturales virtualmente inagotables, unas por la inmensa cantidad de energía que contienen, y otras porque son capaces de regenerarse por medios naturales.” (Wikipedia)
Creo que el aporte de la idea se resume en mejorar y reactivar el servicio de trenes estatal. Que en estos momentos es una pésima alternativa a los buses/aviones. Siendo que tiene un tremendo potencial dada la geografía de Chile. sin embargo, como es sabido la empresa EFE fue practicamente acabada por funcionarios corruptos.
En países como USA, Holanda o Bélgica (lo digo por experiencia propia) el servicio de trenes, ya sea local, interurbano o internacional, es extremadamente eficiente puntual y limpio. Esto hace que se genere un nivel de demanda que lo hace rentable, ya que se convierte en una real alternativa al bus. Hasta donde yo se, en esos países el tren funciona concesionado, igual como muchos servicios en Chile.
No creo que sea muy viable construir una vía de alta velocidad. Primero, porque es un locura en términos económicos tener 2 vías de tren funcionando en paralelo. Segundo, creo que la gente no prefiere el tren porque sea rápido, sino porque es seguro y confiable. En los países que cité la gran mayoría de la gente usa el tren “lento” y lo prefiere a los buses por las razones que indiqué.
Desde mi experiencia como trabajador de este modo de transporte, puedo decirles que todo depende de la voluntad política que exista. Lamentablemente hay muchos intereses creados que no permiten que el ferrocarril llegue donde todos quisiéramos.
Como dato, se han y están perdiendo ramales “vías férreas” en el centro y sur del país que podrían haberse o ser usados de manera turística y serian la envidia mundial.
Ah y que decir de los robos de Infraestructura; son terribles, lamentablemente la gente roba todo “rieles, durmientes, cables, clavos, pernos faja vía, etc., etc.” que va en desmedro de lo poco de ferrocarril que nos queda.
Ojalá el próximo gobierno copie a los gringos y europeos sus políticas ferroviarias y exista real integración entre los modos de transporte.
EL norte De chile necesita urgente esta solución de tren Rápido, es un sector ,que durante siglos ha estado muy descuidado. Aunque ahora hasta La Serena está mas poblado requiere un estudio por lo menos de factibilidad.
En Argentina acaban de licitar el Tren de Alta Velocidad a la concesionaria francesa que construyó el TGV entre Salta y Buenos Aires. Es una inversión multimillonaria. Es sólo voluntad política y compromiso por el medioambiente. En Chile no hay ni lo uno ni lo otro. En Chile ni siquiera hay tren normal al norte y el del sur sólo llega a Chillan dignamente. Yo Creo que hay que promover esto, no es posible que Chile no tenga un tren de calidad y de alta velocidad. Pero tenemos un problema, somos muy poca gente, el mercado es muy pequeño y yo creo que sería infinanciable, pero se debe compensar con una campaña de turismo fuerte en el exterior que hagan más atractivo al país.
Muy buena idea pero como muchos dicen financiarlo puede salir muy caro, quizas algun dia en el futuro.
Muy buena idea. Si se conectara Valparaíso, Stgo, Talca, Chillán y Concepción; se descongestionaría la zona urbana de Santiago, dando paso a conurbaciones más eficaces.
Es una gran inversión, pero se recuperaría en pocos años por los gastos que NO se harían en Stgo por mejorar infraestructura como más carreteras que no contribuyen a mejores conexiones ni mejores tiempos.
Interesante idea, pero lo veo difícil para Chile. En Europa la infraestructura de ferrocarriles se desarrollo como política de Estado y con dinero del Estado, como servicio social y no negocio. Estamos todos claros que para los inversionistas este no es negocio. Aparte el mismo sistema de concesiones ha fracasado sea por culpa de pitutos como nos informa la prensa , por ser un sistema que jamás fue capaz de funcionar por la forma que fue concebido.
Ser país desarrollado exige rol del estado solo deben revisar la historia de USA, Japon Alemana Reino Unido.
seria bueno un tren de alta velocidad tambien hacia el norte de chile antofagasta, iquiqe, arica ,etc. que demoren la mitad de tiempo o menos que los buses, contribuyendo a la descongestion de las carreteras y bajar los accidentes en estas, y contribuir al desarollo del pais.
Desde Viña hasta Puerto Montt solo hagan eso y el resto de de la locomoción no compite, se complementa , dónde no hay tren pasan los buses o se meten al negocio.
La población de Chile va a aumentar vendrá un baby boom y luego inmigrantes de Latam, de Argentina, la próxima crisis , de Europa del este y oeste , en fin la imagen país se va al cielo si se inaguran los juegos olímpicos de invierno 2022 con un tren de alta velocidad.
Si ya tuvimos uno en los cincuenta y además el primer tren de Sudamérica como no vamos a tener uno ahora
Espero que ahora con el advenimiento de las nuevas autoridades en nuestro país, dada la geografía podamos contar con una línea de trenes de última generación, permitiría dar empleos, descontaminar y hacer un medio de transporte seguro y a la altura de paises desarrollados.
El AVE Velaro entre Barcelona Madrid y Malaga es una maravilla , silencioso y comodo. Dentro de unos meses su velocidad aumentara de 300 a 350 kilometros por hora, pero creo que este tren es demasiado caro para CHILE.
¿que dice la historia de chile sobre los trenes?
¿no quieren que sea rentable?
un pasaje en un tren convencional que sea rapido, seria igual que el de los buses.
Con tecnologia ferroviaria de hace 30 años ya se llegaria a los 150 kilometros por hora de promedio, sin parar cada 5 kilometros, podria ser; y carroceria faricadas en chile, estructura y motores del extranjero(menos de españa), y las vias, NUEVAS con tecnologia(no se madera y tierra)
Marco Alderete he quedado asombrado al leerte que quieres “estructuras y motores de cualquier sitio menos de España”.
Sabras que entre las unicas 6 fabricas del mundo que hacen trenes de Alta velocidad 2 son españolas.Y los trenes Talgo circulan por USA y toda Europa.Y que los Caf que solo
conoceis en Chile como trenes usados y acahatarrados(quiza de ahi tu opinion) estan
en todos los paises importantes del mundo.Te dejo unos enlaces para que veas
que despistado estas.
http://www.youtube.com/watch?v=YwugW64lTBg
http://treneando.wordpress.com/2009/04/07/las-maquinas-de-caf/
http://treneando.wordpress.com/2009/09/25/los-nuevos-trenes-de-talgo-se-presentan-en-sociedad/
AL SEÑOR HECTOR QUE ESCRIBIO SOBRE EL TGV QUE SE CONSTRUYO EN ARGENTINA ENTRE SALTA Y BUENOS AIRES…DE QUE TREN HABLA?. ESO FUE SOLO UN PROYECTO. NUNCA HUBO UN TREN DE ALTA VELOCIDAD EN ARGENTINA, ES MAS COMPARANDO LOS TRENES DE CHILE Y ARGENTINA TE DIRIA QUE LOS CHILENOS SON POCOS PERO EFICIENTES Y LIMPIOS. EN ARGENTINA VIAJAN COMO ANIMALES HACINADOS, EN UNA SUCIEDAD TERRIBLE Y DESCONTROL DE HORARIOS. AL SEÑOR HECTOR QUE SE ASESORE BIEN ANTES DE EMITIR SUS COMENTARIOS.
ES LINDO SOÑAR…?
A LUIS: basta de pavadas con eso de la superioridad chilena, que en sus trenes ni siquiera les ceden en asiento a las embarazadas!! tanto hablan de primer mundo y el 60% de los viejos no cobra ni una misera jubilación , y en Argentina el 90% de los ancianos tiene una cobertura provisional de parte del estado.les faltan por lo menos 30 años para alcanzarnos!!
amigos mío tuve la oportunidad de vivir muchos años por cuestión de trabajo en el extranjero, pero la verdad es que no comparto algunas cosas que pasan en nuestro pais . Me especializé en proyectos de desarrollo integral y con mi modesta experiencia creo este proyecto es completamente factible.
Primero.Geografico no hay problemas
Segundo.-Decisión estatal dé autorización para realizar a través de las vías legales y incentivando al capital extranjero ya sea como empresa mixta o de participación que permita a largo plazo una conseción con apoyo en incentivos( impuestos,porcentajes de participación)es posible que capitales extranjero puedan participar en estos proyectos Japoneses, Chinos, Europeos etc.
aun más,creo que debe existir un tren que una el norte hasta ecuador , la geografia se presta. Lo que no hay son acuerdo reales entre los paises como la UNASUR que recien esta tomando forma.Imaginense un tren con 10 vagones a 230 a 300 Km por hora. cuanto ahorro? saca el valor de un avión, y toma en cuenta el valor agregado que esto significa, en plazas de trabajos, gestión de reinversión.
Preguntate?
o sera que se afianzaron las empresas de transporte con la famosa huelga en Chile hace años y quebro el ferrocarril porque no se le dio apoyo para ello?
o hay intereses intereses de por medio de algunos sectotres?
Ahí dijeron que en mi país licitaron un tren de alta velocidad lo cual es falso. Como argentino opino que no necesitamos un tren de alta velocidad. Primero los latinos deberíamos destinar fondos a mejorar la educación y alimentar a toda la población en principio, y cubrir la necesidad de transporte reactivando el sistema ferroviario, pero no es necesario semejante inversión de trenes de alta velocidad como los países avanzados, endeudándonos hasta mas no poder. No querremos tener trenes de alta velocidad como los alemanes si no tenemos la tecnología ni el dinero de ellos.
El tren bala es un invento de kirchner, es preferible tener un transporte que le llegue a la mayoría de la población y no un tren solo para q lo use el 2% de la población.
Saludos desde argentina.
La idea de implementar trenes de Alta velocidad, debería ser un hecho concreto, creo que, una de las maneras de descentralizar Santiago y brindar mayor oportunidad de negocio hacia otras localidades, y además de a cortar tiempos de traslado. Hablar de costos de implementación no se compara al poder descongestionar esta capital. Si pretendemos mirar hacia un país desarrollado, debemos invertir en nuestro territorio, y más aun que la geografía es larga ideal para proyecto de trenes.
Seria una excelente idea, aparte de la ruta Stgo a Chillán/ Conce/Talcahuano, tambien seria viable la ruta Stgo a Valpo con una estación debajo de el Aeropuerto Merino Benítez. ya que en los veranos y feriados largos, la R68 no sirve para nada,(congestion, accidentes, etc.y eso no va a cambiar) lo que si yo no elegiria un AVE, o TGV o nada que sea propulsado por un carro motriz. si no que sea con sistema de automotor, o sea con cada eje propulsado como el ICE 3 de Alemania o los Shinkansen Japoneses como el Serie 500 Nozomi o la serie N700 Nozomi ya que estos tienen una rápida aceleración y viajan a una velocidad de 300 km/h. asi el tramo Stgo, Valpo/ Viña del Mar, seria de 20 min. y de Stgo hasta Talcahuano seria de 2 horas y 10 min